![Väylävirasto](/img/default-banner.jpg)
- 573
- 1 465 321
Väylävirasto
Приєднався 29 вер 2011
Väylävirasto/ Trafikledsverket/ Finnish Transport Infrastructure Agency
Väylä vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.
Trafikledsverket ansvarar för att utveckla och underhålla det statliga vägnätet, järnvägarna och farlederna. Till våra uppgifter hör också att upprätthålla servicenivån i trafiken samt deltar i samordningen av trafik och markanvändning. Därigenom främjar vi vårt samhälles välmående och näringslivets konkurrenskraft.
The Finnish Transport Infrastructure Agency is responsible for developing and maintaining the state-owned road network, the railways and the waterways. Through our tasks, which include maintaining the level of service of transport, we promote wellbeing in society and competitiveness of Finnish industry.
Väylä vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.
Trafikledsverket ansvarar för att utveckla och underhålla det statliga vägnätet, järnvägarna och farlederna. Till våra uppgifter hör också att upprätthålla servicenivån i trafiken samt deltar i samordningen av trafik och markanvändning. Därigenom främjar vi vårt samhälles välmående och näringslivets konkurrenskraft.
The Finnish Transport Infrastructure Agency is responsible for developing and maintaining the state-owned road network, the railways and the waterways. Through our tasks, which include maintaining the level of service of transport, we promote wellbeing in society and competitiveness of Finnish industry.
Helsinki–Riihimäki-ratahanke: Työmaakierros 27.8.2024
Helsinki-Riihimäki-ratahanke: Työmaakierros 27.8.2024
Työmaakierroksella kuvattu video osoittaa, että Järvenpään Ainola tulee saamaan hienon aseman. Kuvista näkyy, kuinka kauniisti aaltoilevat puiset katokset suojaavat jo uutta laituria. Syyskuussa 2024 vuorossa on porrastornin lasikaton asentaminen paikoilleen. Kuvaushetkellä käynnissä oli kiveäminen.
Uuden Ainolan aluekeskuksen yhteyteen valmistuva asema tarjoaa valmistuttuaan matkustajille nykyistä Ainolan seisaketta paremman palvelutason.
Myös lisäraiteen rakentaminen eteni kuvaushetkellä aikataulussaan. Töiden valmistuttua uusi itäinen laituri ja lisäraide otetaan käyttöön 15. joulukuuta 2024.
Helsinki-Riihimäki-hankkeessa luodaan edellytykset sujuvammalle liikenteelle Suomen vilkkaimmin liikennöidyllä rataosuudella, pääradalla. Hanke toteutetaan kolmessa vaiheessa, joista ensimmäisen rakentaminen on käynnissä vuosina 2016-2024 ja toisen vuosina 2021-2030. Hanke on Euroopan Unionin osarahoittama.
Työmaakierroksella kuvattu video osoittaa, että Järvenpään Ainola tulee saamaan hienon aseman. Kuvista näkyy, kuinka kauniisti aaltoilevat puiset katokset suojaavat jo uutta laituria. Syyskuussa 2024 vuorossa on porrastornin lasikaton asentaminen paikoilleen. Kuvaushetkellä käynnissä oli kiveäminen.
Uuden Ainolan aluekeskuksen yhteyteen valmistuva asema tarjoaa valmistuttuaan matkustajille nykyistä Ainolan seisaketta paremman palvelutason.
Myös lisäraiteen rakentaminen eteni kuvaushetkellä aikataulussaan. Töiden valmistuttua uusi itäinen laituri ja lisäraide otetaan käyttöön 15. joulukuuta 2024.
Helsinki-Riihimäki-hankkeessa luodaan edellytykset sujuvammalle liikenteelle Suomen vilkkaimmin liikennöidyllä rataosuudella, pääradalla. Hanke toteutetaan kolmessa vaiheessa, joista ensimmäisen rakentaminen on käynnissä vuosina 2016-2024 ja toisen vuosina 2021-2030. Hanke on Euroopan Unionin osarahoittama.
Переглядів: 306
Відео
Lentovideo Oulun Poikkimaantien urakasta 29.8.2024.
Переглядів 32212 годин тому
Poikkimaantie (mt 8155) on tärkeä työ- ja asiointiliikenteen sekä raskaan liikenteen yhteys Oulun satamaan. Sataman kehittymisen ja Stora Enson Oulun tehtaan tuotantosuunnan muutoksen ennakoidaan lisäävän raskaan liikenteen kuljetuksia jo valmiiksi ruuhkaisella Poikkimaantiellä. Kuvaus Sami Moilanen, Kreate Oy.
Projektområdet för Hessundsbron vecka 33/2024 / Hessundinsalmen sillan hankealue viikolla 33/2024
Переглядів 27921 годину тому
Drönarvideo av projektområdet för den nya bron över Hessundet / Drone-video Hessundinsalmen uuden sillan hankealueesta
Joensuun ratapihan parantaminen: Lukuja hankkeesta
Переглядів 17514 днів тому
Joensuun ratapihan neljä vuotta kestäneet parannustyöt valmistuivat kesäkuun 2024 alussa. Kolmiosainen ratapiha on uudistettu kauttaaltaan, jotta se vastaisi nykypäivän tarpeita ja liikennöinnin vaatimuksia. Videolla esitellään kiinnostavia lukuja hankkeesta.
Joensuun ratapihan parantaminen 2021-2024
Переглядів 21414 днів тому
Joensuun ratapihan neljä vuotta kestäneet parannustyöt valmistuivat kesäkuun 2024 alussa. Kolmiosainen ratapiha on uudistettu kauttaaltaan, jotta se vastaisi nykypäivän tarpeita ja liikennöinnin vaatimuksia. Väyläviraston hankkeen alkaessa Joensuun ratapihan kunto oli heikko, ja vanha turvalaitejärjestelmä oli vanhentunut. Nyt perinpohjaisesti uudistettu ratapiha on turvallisempi ja toimivampi,...
Tampere-Pori tasoristeysten poisto ja parantaminen 4.6.2024
Переглядів 22221 день тому
Video työmaavierailulta 4.6.2024. Sastamalassa alkoi lokakuussa 2023 Vinkkilän ylikulkusillan rakentaminen osana Tampere-Pori tasoristeysten poisto ja parantaminen -hanketta. Urakassa Kaukolantien ja Vinkkiläntien tasoristeykset korvattiin 9. heinäkuuta tiesuunnitelman mukaisesti uudella tielinjauksella ja ylikulkusillalla. Kesäkuun 2024 alussa valmistui Kokemäellä Rutunan siltaurakka. Urakassa...
Hessundinsalmen sillan kannen telineen ja muotin purku
Переглядів 8922 місяці тому
Hessundinsalmen sillan kannen muotteja ja telineitä ryhdyttiin purkamaan huhtikuussa 2024. Video näyttää purkutyön etenemisen huhtikuusta kesäkuulle.
Luumäki-Imatra-ratahanke: muistoja radan rakentamisen ajalta
Переглядів 2672 місяці тому
Luumäki-Imatra-ratahankkeessa vaikuttaneiden asiantuntijoiden muistoja rakennusvuosien 2018-2024 varrelta.
Tasoristeyskampanja: Tasoristeys on vakava paikka.
Переглядів 297 тис.3 місяці тому
Tasoristeysonnettomuudet ovat edelleen yksi rautatiejärjestelmämme suurimmista turvallisuusriskeistä. Hidastaminen ennen tasoristeystä voi olla päivän tärkein teko. Lue lisää: vayla.fi/vaylista/rataverkko/tasoristeykset/tasoristeysturvallisuus
Tasoristeyskampanja: Tasoristeys on vakava paikka.
Переглядів 6183 місяці тому
Mikä on Suomen huonoin parkkipaikka? Tasoristeys. Ei mikään vitsi, vaan vakava paikka. Hidasta ja pysähdy tarvittaessa. Lue lisää tasoristeysturvallisuudesta:vayla.fi/vaylista/rataverkko/tasoristeykset/tasoristeysturvallisuus
Sujuvampaa arkea - Hailuodon kiinteä yhteys tienkäyttäjän silmin
Переглядів 2,7 тис.3 місяці тому
Kiinteän yhteyden myötä liikkuminen Hailuodon ja Oulun välillä helpottuu. Aikataulupaineet poistuvat ja turvallisuus paranee. Tutustu hankkeeseen: vayla.fi/hailuoto
Hailuodon kiinteä yhteys: Tavoitteet ja toteutus
Переглядів 8783 місяці тому
Kiinteä yhteys parantaa Hailuodon valtakunnallista ja seudullista saavutettavuutta ja parantaa Hailuodon asukkaiden turvallisuutta. Hanke toteutetaan allianssimallilla asiantuntevasti ja laadukkaasti. Lue lisää hankkeesta: vayla.fi/hailuoto
Hailuodon kiinteä yhteys: perustiedot hankkeesta
Переглядів 24 тис.3 місяці тому
Hailuodon kiinteä yhteys koostuu pengertiestä ja kahdesta sillasta. Lue lisää hankkeesta: vayla.fi/hailuoto Havainnekuvat: AFRY Finland Oy Animaatio ja videon editointi: Viestintätoimisto Selander & Co. Oy
Rävsundsbron i maj 2024 / Kirjalansalmen silta toukokuussa 2024
Переглядів 1,4 тис.3 місяці тому
Rävsundsbron i maj 2024 / Kirjalansalmen silta toukokuussa 2024
Espoon kaupunkirata -hankkeen havainnevideo
Переглядів 7 тис.4 місяці тому
Espoon kaupunkirata -hankkeen havainnevideo
Byggandet av Rävsundsbron steg för steg / Kirjalansalmen sillan rakentuminen vaiheittain 3D-video
Переглядів 8294 місяці тому
Byggandet av Rävsundsbron steg för steg / Kirjalansalmen sillan rakentuminen vaiheittain 3D-video
Pieksämäen asemajärjestelyt: Vaihe 1 - Elokuu-marraskuu 2023
Переглядів 3154 місяці тому
Pieksämäen asemajärjestelyt: Vaihe 1 - Elokuu-marraskuu 2023
Rävsundsbron och Hessundsbron: år 2023 / Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen sillat: vuosi 2023
Переглядів 4877 місяців тому
Rävsundsbron och Hessundsbron: år 2023 / Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen sillat: vuosi 2023
Kiinnostaako harjoittelu Väylävirastossa?
Переглядів 1,4 тис.7 місяців тому
Kiinnostaako harjoittelu Väylävirastossa?
Mt 8155 Poikkimaantien parantaminen -hankkeen ylilento Oritkarista Kaukovainiolle marraskuussa 2023
Переглядів 6737 місяців тому
Mt 8155 Poikkimaantien parantaminen -hankkeen ylilento Oritkarista Kaukovainiolle marraskuussa 2023
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen hankkeen faktat
Переглядів 9508 місяців тому
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen hankkeen faktat
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen
Переглядів 1398 місяців тому
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen -hankevideo
Переглядів 3998 місяців тому
Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen -hankevideo
Vt4 Kirri-Tikkakoski: Mallipohjaista suunnittelua
Переглядів 3769 місяців тому
Vt4 Kirri-Tikkakoski: Mallipohjaista suunnittelua
Kupittaa-Turku-ratahankkeen hankevideo
Переглядів 1,8 тис.9 місяців тому
Kupittaa-Turku-ratahankkeen hankevideo
Video on hyvin selkeä ja informatiivinen.
Totalling paskaa
vittu mikä homma!
Jos tämä rakennettaisiin Helsinkiin niin siinä olisi kiellettyä ajaa autolla😂
Joukkoliikennesilloilla autoilu on usein kielletty. Tarvitseeko avata miksi ettei tarvitse sitten jatkossa öyhöttää?
Snygga ställningar, finns ingen i dagens Sverige som kan bygga på det viset.
Ai jalankulkijat saavat rämpiä pientareella ilman liikenteeltä suojaavaa kaidetta kun autoilijat menevät 80 km nopeudella ohi vajaan metrin etäisyydellä?
Heille on varattu kumiveneet jotka saa ihan itse puhaltaa täyteen. Saa vielä itse valita turva välinkin autoihin.
Semmosta se maalla on. Ei täällä pyöräteitä ole ja usein 100km/h rajoitukset. Eikä tuonne edes rekkoja varmaan ajele usein.
8,4 km suoraa tietä keskellä tuulista merta. Sinne on jalankulkijoilla varmaan kova tunku. Toki pyöräilyharrastajille ihanteellisella kesäkelillä varmaan olisi ihan kiva, jos pääsisi turvallisemmin omalle kaistalle. Ei kai sentään kävelijöille silloinkaan. Tämänkin puutteen ratkaisu on se, että kehitetään sillalle järkevä bussiyhteys millä voi jalan kulkeva päästä sillan toiselle puolelle. Ja jos halutaan vielä varmistaa, että pyöräilyretkeilijät pääsevät saareen turvallisesti, niin reitille sellainen bussi mihin on sopivaa ottaa pyörä sisään sillan ylityksen ajaksi. Yksinkertaista, turvallista ja kustannustehokasta.
@@jopsulion pyöräilijöitä ja pyöräilijöitä. Spandex kumiluodit ei kuule väistä vaikka niille rakennettaisiin oma silta viereen, autokaistalla isos rykäelmäs kahta ja kolmea rinnakkain pitää mennä, se on taivaan ihme jos joskus näkee edes yhden cresentöivän reunassa. Ei niin ei.
Ei se ihan pikku urakka ole, ei räpätä ihan yhessä kesässä. Työllistävä vaikutus.😊
Mielenkiintoinen video🤩mukava sitten nähdä lopputulos👍
Onks tos noin kohdassa ratapaalu 21+900 varaus lohjan (tai siis uudelle länsi) radalle?
Perkele mitä rahan tuhlausta ja maiseman raiskausta!!!
Järjetöntä rahan tuhlausta,olisi rahoille tärkeämpää käyttöä
Mitä vikaa vanhoissa raiteissa oli? Kuka maksaa tämän turhan lystin?
No sinähän sen maksat, pääasia että saadaan junia helvetisti kulkemaan ja lujaa
Radan kapasiteetti ei nykyisellään riitä
Väylävirasto, Espoo ja Grani maksaa
Ei vanhoissa raiteissa itsessään melkein mitään vikaa ole! Vaan kapasiteetti ei vain yksinkertaisesti riitä, niin tarvitsemme lisää raitetita nykyisten rinnalle ja tietenkin kunnat ja valtio maksaa... Ketkä muutkaan näitä maksaisivat?
En tiiä, mutta kelaa, että Turun reippaan tunnin junan hinta on kokoomuksen 3000 vuoden puoluetuet. Puoluetuki olisi siis hyvä leikkauskohde, sillä säästämällä 1€ puoluetuessa, välttyisi 3000€ kustannuksilta valtiontaloudessa.
Oltais samalla tehty Kirkkonummelle asti.
Väldigt duktiga formbyggare i Finland.
Joo ei kannata, tulee muuten pipi
Hieman sekavasti kuvattu. Kuulin jonkun nuoren kuolleen kiivettyään junan katolle ja siinä saattoi olla kyse somehaasteesta, mutta missään artikkeleissa ei mainittu haasteen nimeä tai ideaa, joten se saattoi olla vain viranomaisten veikkaus törttöilijän motiivista.
Lähijuniin pitäisi saada Extraluokka. Kaukojunissa ne on paljon turhempia.
Miksi ihmeessä kaukalahteen tehtäisiin laiturit ohittavia junia varten?
Miksi ihmeessä ei tehtäisi? Miten meinaat, että kaukojunat ohittaa lähijunat, jotka seisoo pääteasemalla?
@@JaniOllikainen Eikös radan tarkoituksena ole tehdä "ohittavat raiteet", samalla periaatteella kuin Valimo, pitäjänmäki, ja mäkkylä?
@@AddDoesStuff kah, luin ihan liian pikaisesti sun kommentin, että laituri oli raide ja ajattelin öö. Mutta ehkäpä Kauklahdesta tulee suurkeskus joskus ja tunnin juna ja mahdollinen Histan lähijuna ja tommosta. Eiköhän jossain siinä ole se vastaus.
Samasta syystä kuin esimerkiksi Huopalahdessa on nytkin. Edelleen on tarkoitus ajaa myös "nopeita" lähijunia uuden neloisraiteen alueella, aivan kuten nykyiselläkin neliraideosuudella.
@@laju Turun, Siuntion, Kirkkonummen junat käyttää raiteita 1-2, E Kauklahteen matelee raiteilla 3- 4 kuten A nyt Leppävaarasta helsinkiin ja takaisin.
Hieno hanke ja animaatio mutta jatkuva puiden kaataminen Espoossa ja PK-seudulla huolestuttavaa. Pitäisi olla sääntö, jonka mukaan jokaista kaadettua puuta kohden istutetaan 2-3 kpl uusia 400m säteellä kaadetun puun sijainnista
Erittäin hyvä ja informatiivinen video. Kehitysideana vielä, että mukaan olisi voinut laittaa aikataulun niin olisi saanut vielä senkin tiedon samasta paketista. Mutta kiitos tästä. Hyvin havainnollinen.
Hienoa että te suunnittelette yhden tunnelin lisää Tampere-Jyväskylä välille.
Se on jännä juttu, että tässä neljä vuotta vanhassa suunnitelmassa on kaikki kolme suunniteltua laituria, kuten myös kaikissa muissakin materiaaleissa, mutta budjetin ylitettyä meille kerrottiin median välityksellä, että yksi syy ylitykseen oli yllätyksenä tullut lähijunan tarvitsema ylimääräinen laituri. Ilmeisesti 3+1 = 3 ? Vai päättikö joku välissä, että kyllä 2 riittää kun haetaan rahoitusta, lisätään kolmas puheisiin, kun haetaan lisärahoitusta. 🤡
Ei ole edes it-firmoilla näin hienoja videoita!
Täys hullu hanke. Sadat miljoonat eurot kuluu että muutaman minuutin verran nopeutuu liikenne. Veronmaksajana en hyväksy.
Pystyiskö näistä animaatioista tehdä videopelin?
1:12 Turha sitä on tuohon pistää niitä kieltokylttejä, kun ei enää voi mennä takasin päin.
Ei huono joo
Hieno video
Jääkö vanha, Nytkymen kautta kulkeva raide käyttöön, puretaanko se oikaisun valmistuttua?
Meniköhän muurimäentien ja patruunatehtaalle johtavan tien risteys alueen piirustukset sekaasin, Muurimäki huutaa tyhjyyttään ja paukun liittymä on erelleen tukossa liikenteestä?
Olen uusi kryptovaluuttoihin/osakkeisiin sijoittamisessa. Voiko joku antaa minulle oppaan tai lähestymistavan kuinka sijoittaa ja tehdä hyviä voittoja päivittäin?
Aloittelijana parasta, mitä voit tehdä itsellesi, on löytää asiantuntija, joka hoitaa tilisi ja minimoi tappiosi lähimmällä hinnalla. Kiitos Sir RAY HOFFLANDille, hän on todella upea.
Se on totta! Luuletko voivasi antaa minulle neuvoja kuinka sijoittaa hyvin ja turvallisesti kuten sinä teet?
Kyllä, sijoittaminen kaupankäynnin maailmaan ilman asiantuntijan apua ja voittojen odottamista on erittäin vaikeaa ja sisältää suuria tappioriskejä, minkä vuoksi kaupankäynti sir Rayn kanssa on parasta.
Hei Kanadasta, Epäilemättä ansaitsin jopa 9245 dollaria käymällä kauppaa herra RAY HOFFLANDin kanssa pari viikkoa sitten. Kuulin hänestä kettulla ja yritin varmasti, olen erittäin kiitollinen.
Ole hyvä ja kuinka voin ottaa häneen yhteyttä?
Vaikkakin pidän uudistusta hyvänä olisin ennemmin toivonut näkeväni moottoritien jatkamista
pakko sanoo että sai sydämmen tykyttää, mutta sehän se tarkotus onkin.
Ihan kiva. Kemi-Oulu tieosuus olisi pitänyt vain parannella jo toistakymmentä vuotta aikaa
Tyhjää parempi, ja entistä parempi, mutta yhä hieman keskentekoinen. Unelma Haaparanta-Oulu -moottoritiestä elää edelleen. Tällä hetkellä suurin liikenteen jarru taitaa kuitenkin olla Iin läpiajo liikenneympyröineen ja liikennevaloineen. Milloinkahan saadaan Iin ohikulkutie tai paikallisliikenteestä irrotettu läpiajoväylä, vaikkapa vain moottoriliikennetie?
Muutamat rataoikaisut siinä samalla.
Miksi Tampere-Oulu välin kaksoisraidetta ei toteuteta yhdelle penkereelle?
Niin
"One more lane will fix it..Please I promise! One more lane... and then one more..."
Perustuslain vastaista. Vaadin tasa-arvoista liittymää!
Kyllä on TURHIA ja KALLIITA hankkeita!
jep itse alan asiantuntijana tiedän mutta hyvä varoitus muille kyllä koska olen nähnyt pari kertaa tyhmiä nuoria junan katolla ja kerran sitä train surffing ännäs että ollaan junan haitareissa kiinni niin tuo on jo ihan tyhmää ja vaarallista pitäisi vanhempien puuttua asiaan jos junissa matukustetaan siellä virroittimen vieressä katolla voin sanoa että siihen kun koskee niin saa 200 kertaa isomman sähköiskun kun kodin pistorasiasta rautatiet ei leikki paikkoja pysykää hengissä T: Masa :D
A road to nowhere
This is not California.
aika paha
Murkulaa täyteen tämäkin paskakanava.
Juna toimii hyvin Kauko kuljetuksissa. 😊😊
Ei pöllömpi.
Toivon, että Väylä tekee samanlaisen videon Espoon rautatietunnelista samanlaisen videon, kun tunnelin toinen suuaukko tehdään.
Suomen tietä pitäisi olla paremmassa kunnossa
Tie
Kyllä siitä joku ääni kuuluu